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  江苏斯博尔建材设备有限公司
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天府国际机场高速公路:追求最佳品质 滚焊机施工建设最美高速
发布时间:2017-11-26    文章来源:    浏览次数:508
成都天府国际机场高速公路是成都天府国际机场交通基础设施配套工程,也是成都规划建设的“三环十五射”西部高速公路主枢纽路网的重要组成部分。项目全长89公里,计划建设工期3年,力争2019年建成通车,实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜高速、资广高速等六条高速公路的互通转换。

别具一格地在项目现场设立工地安全体验馆,内设安全带使用、安全帽撞击体验、触电、洞口逃生、高空坠落等10项安全体验项目。这是成都天府国际机场高速公路管理者为切实提高施工人员的安全意识和安全防护能力,在严把质量安全关上的新举措!同时,针对隧道施工的特殊性,项目建设方从强化制度建设入手,严把质量安全关,把项目建成优质工程、安全工程、环保工程、和谐工程,确保“天府杯”、争创“鲁班奖”,建设最美高速公路。

从制度建设入手,规范项目管理

十六项制度保驾护航。为规范成都天府国际机场高速公路建设标准化管理,推进标准化工地建设,提高工程质量、安全管理及文明施工水平,建设单位(四川天府机场高速公路有限公司)制定了《工程质量管理办法》《安全生产管理办法》《施工监理管理办法》《安全质量事故(事件)责任追究管理办法》《安全、质量、环境保护管理违规违章处罚细则》《现场开工条件验收办法》《消防安全管理制度》《安全事故应急救援预案》《安全质量责任制度》等十六项管理制度,为规范项目管理提供制度保障。

制定细则推进标准化管理。按照《四川省高速公路工地标准化建设指导意见》,结合本项目的具体特点,制订《工地标准化建设实施细则》,按照管理标准化、工地建设标准化、施工标准化三部分,对项目实行标准化管理。建立严格的瓦斯隧道施工奖罚制度,谁碰管理红线立即清退绝不姑息。4标项目已经开除三名因违规吸烟和带违禁品进洞的施工人员,开除一家不负责任的保安公司。

人员到位落实分级管理。建设单位在每个合同段配备1名工作经验丰富、责任心强的现场代表加强日常检查;对各合同段施工单位项目经理、分管安全副经理、项目总工,监理单位的项目总监、安全监理,工地试验室主任、试验工程师等进行专业和职业素养面试,面试不合格的,要求公司更换相关人员,提升了管理层的管理能力。明确了工程部、安质部、试验室、工经部、财务部等各部门的最低人员配置标准,其中要求安质部总人数不少于4人。安全员必须持交安证并实现分责任区域管理。

有针对性地进行瓦斯的预防和施工安全警示教育,以图片和视频为主达到潜移默化的目的,让每一个参与瓦斯隧道施工的工人真正了解瓦斯施工的特点,对安全有敬畏之心。同时,组织工人到临近的中国水电七局地铁18号线瓦斯隧道现场进行参观学习,真正感受到瓦斯隧道的施工要求。

筑牢六举措,规范质量管理

天府国际机场高速公路控制性工程龙泉山1号隧道全长2232米,2号隧道全长2379米,设计为双向4洞10车道,车道布置为2+3+3+2,其中4车道为货车优先道,6车道为客车优先道,实现客货分离。两座隧道均为高瓦斯隧道,隧道断面大,洞口段为小净距、浅埋偏压,施工过程中具有开挖工序复杂(双侧壁导坑施工)、支护难度大、并行作业人员多、通风要求高、瓦斯检测及防治困难等特点。

隧道专项方案专家论证评审。开工以来,建设公司要求各项目部严格执行《公路工程施工安全技术规范》(JTG F90-2015)的规定,编制危险性较大工程专项施工方案,并对隧道总体施工风险评估报告、隧道专项施工方案、隧道抗滑桩专项施工方案等三项组织专家进行论证、评审。

实施三集中管理和首件验收制度。各项目部原则上只设置一座拌和站、一个钢筋(型钢)加工场、一个预制场,实行混凝土集中拌和、钢筋集中加工和构件集中预制的“三集中”管理。通过实施三个集中,可以有效保证工程施工质量。同时,项目实行首件验收制度,通过对首件工程的验收,总结施工工艺、查找不足、提出改进施工质量的措施,用验收合格的首件工程施工工艺指导后续同类工程的施工。

推行信息化管理手段。本项目设置隧道瓦斯自动检测系统,工地试验室、拌和站信息系统实时上传试验拌和数据,对隧道、桥梁高墩、路基高边坡、深基坑施工进行视频实时监控,通过采取以上信息化管理手段,便于及时发现和处理现场存在的问题,保证现场安全质量处于可控状态。

建立并运行安全质量隐患排查治理系统,对现场发现的质量安全隐患、整治结果等信息录入系统,对安全质量隐患进行信息化管理。

建立标准化工地试验室。按照标准化的要求建设工地试验室,保证人员、设备到位,根据工程类型,配备相应的试验检测仪器设备,保证开展的试验项目满足现场需求。

主材集中采购。为了保证原材料品质,做好源头控制质量,公司对钢筋、型钢、钢铰线、水泥、沥青、防水板等主要材料实行集中采购,并要求项目经理部按要求对进场材料进行检测,杜绝不合格材料用于工程实体。

提高机械化作业水平。为降低工人劳动强度、提高施工质量,要求隧道施工必须配备喷射砼机械手、防水板施工台车、仰拱台车,降低工人劳动强度;钢筋加工场配备龙门吊、自动弯拱机、钢筋网片焊接机、滚焊机、数控弯曲机、数控弯箍机,保证工程所需各种钢筋、钢构件均由自动加工成型;预制场配备自动喷淋养护设施。

创设安全体验馆,规范安全管理

为提高施工人员的安全意识和安全防护能力,在成都市交委指导下,项目建设方在项目现场设立了4个工地安全体验馆,体验馆是工地标准化建设的一部分,内设安全带使用、安全帽撞击体验、触电、洞口逃生、高空坠落等10项安全体验项目。通过对各项危险源和事故场景的模拟,以教育与体验相结合的方式,让施工人员切身体验到各种不安全操作行为潜在的危害,有力提升施工人员的安全意识和自我保护意识。

安全带使用体验是在安全带佩戴情况下,让体验者体验到自由落体的感觉。此项体验中,体验者虽然佩戴安全带,但是感受到的冲击力仍然较大,可想而知,如果高空坠落时没有佩戴安全带,后果将不堪设想。

安全帽撞击体验是让作业人员在正确规范佩戴安全帽的情况感受自由落体的锤击对头部带来的冲击。即使佩戴了安全帽,体验者仍然能感到明显的响声和震动,如果没有佩戴安全帽或安全帽没有正确佩戴,头部将受到严重的伤害。

触电事故体验让体验者感受在安全电压下触电的刺痛感和麻木感,让作业人员认识到高压电流作用下后果的严重性。

急救体验让体验者模拟如何在紧急情况下进行施救,如何进行伤者心脏复苏。并从动作正确性、力度、位置等方面对为体验者讲解系统的急救方法。

在安全管理上,除了创设安全体验馆,还加强重点领域、关键单位,尤其是龙泉山1、2号隧道的安全监管。

严格安全风险评估。按照交通运输部的要求,先期已开展了隧道总体和专项施工风险评估工作,下一步,还将开展桥梁、路堑高边坡施工风险评估工作,根据风险评估结果,制定和细化风险防范措施,保证隧道施工安全。

严格超前地质预报。采用C4预报等级,通过委托专业地质预报机构,开展地质调查分析、远距离物探(TSP)、超前瓦斯探孔相结合的综合地质预报。通过各种方法收集地质信息,进行综合分析、判断,并将处理结果反馈给设计单位及施工现场,及时调整施工方法和参数,为施工提供决策依据。4标、6标委托专业公司进行超前地质预报。施工单位根据超前地质预报结果,结合前期勘察成果、现场揭示情况,为不良地质的预警和处治提供可靠依据,有效确保施工安全和工程建设质量。

建立专业化咨询服务。由四川天府机场高速公路有限公司委托四川省安全生产监督管理局安全技术中心,组织土建地质、施工、通风瓦斯和机电运输等方面的专家,向公司、总承包部、监理单位和项目部等参建各方提供隧道施工技术咨询服务,并每月组织1次隧道安全隐患排查活动,每次安排4名专家进行检查,四川天府机场高速公路有限公司根据其出具的工作报告,督促各项目部进行整改。

严格隧道门禁管理。由于本项目为高瓦斯隧道,项目部为进一步加强瓦斯隧道管理,杜绝一切火源进入隧道,专门在隧道口设置了门禁管理系统,并聘请成都市专业的保安团队,组成门禁管理班组,对隧道门禁进行专业化管理。

严格瓦斯监控。为能够切实有效的落实瓦斯检测及监控措施,保证隧道瓦斯数据真实可靠,隧道项目配备了煤矿先进的瓦斯自动监测系统、隧道风速自动检测系统、瓦电闭锁、风电闭锁装置、隧道人员定位系统、场区内视频监控系统等,并聘请重庆煤矿专业机构及专业瓦检员对隧道进行瓦斯人工监测和监测工作;隧道内临时用电全部采用煤矿专用防爆电源开关,机械车辆均进行整车防爆改装,这些措施大大的提高了瓦斯隧道施工安全性。4标、6标委托专业公司进行瓦斯检测服务,有效提高瓦斯检测的工作质量和可靠性。

严格隧道收敛、沉降变形监测。由中铁西南院承担隧道收敛和沉降变形监测工作,隧道监控量测分为必测项目和选测项目两大类,必测项目主要有洞内外观察、拱顶下沉、净空变化、地表下沉。针对中岩墙增设监控量测点并增加量测频次,随时掌握变形量。监控量测数据每天报项目部、监理单位和公司安质部。项目部由总工亲自把关,分析数据,根据收敛、变形数据指导施工。发生沉降超标时,及时采取有效措施,确保隧道施工安全。

 
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